挂车是国内货运职业中使用较多的一种车型，与其它货运车型比较，挂车具有运送效率高、运送成本低一级特色。跟着有关规范的出台更新，关于挂车运送的各项要求也日趋严厉。

  载货部位的结构为仓笼式或栅门式且与驾驶室各自独立的载货轿车/半挂车，载货部位的顶部应设备与旁边面栅门固定的、不能拆开和调整的顶棚杆。

  载货部位的结构为栏板的载货轿车/挂车，包含具有随车起重设备的栏板载货轿车/半挂车，但不包含具有主动倾卸设备的载货轿车/挂车。

  牵引设备不能笔直移动，车轴坐落紧靠挂车的重心的挂车，这种车辆只要较小的笔直静载荷作用于的牵引车，不超越相当于挂车最大质量的10%或10000N的载荷（两者取数值小者），其间一轴或多轴可由牵引车驱动。

  由卡车和中置轴挂车组成，具有单层或多层货台，用于装载运送车辆的轿车列车。

  设备由专用设备或用具，在规划和制作上用于专项作业，但不包含以载运人员或货品为最大的意图的轿车。

  关于车辆外廓尺度的其它要求：车辆直接视界设备单侧外伸量不该超出车辆宽度250mm，车辆的顶窗、换气设备等处于敞开状况时不该超出车辆高度300mm，轿车的后轴与牵引杆挂车的前轴之间的间隔不该小于3000mm。

  关于挂车的外廓尺度，正常的情况下答应的差错规模±1%或±50mm，也便是≤1%或≤50mm，超出这个差错规模就归于违规的领域。

  别的，货品运送车辆的空车分量差错答应的规模±3%，超出这个规模将不予处理注册挂号并将作为违规产品上报。

  依据GB1589《轿车、挂车及轿车列车外廓尺度、轴荷及质量限值》的规则，一轴半挂车最大答应总质量限值为18t，二轴半挂车限值35t，三轴半挂车限值40t；二轴牵引杆挂车最大答应总质量限值18t；一轴中置轴挂车限值10t，二轴限值18t，三轴限值24t；三轴轿车列车最大答应总质量限值27，四轴轿车列车限值36t，五轴轿车列车限值43t，六轴轿车列车限值49t。

  轴荷，便是指车轴所接受的载荷。关于轴荷的载重质量，一般在车辆的合格证上都会标明，力使各个轮胎能均匀磨损，满意车辆的首要性能需求，而且要统筹车辆的安置方式等。

  各轴最大答应轴荷不超越13000kg；最大答应总质量不该超越55000kg。

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