可谓世界上最大的车：一块履带板就有1吨重至今只行进5000英里

  美国的爬行者号运送车可谓世界上最大的车，总分量到达2700多吨，其最大载分量超越8000吨，主要用途是运送重型火箭和航天飞机。这台车是在暗斗时期诞生的，时至今日不过行进了5000英里。

  暗斗时期，美苏两国在所有的范畴展开了剧烈的竞赛，两边尔虞我诈，美国为了在太空范畴限制苏联一头，提出了阿波罗登月方案，将阿波罗号飞船送上太空。为完成这个意图，美国制作了人类历史上推力最大的助推火箭——土星五号，为了运送这个史上推力最大的火箭，美国所以又制作了史上最大运送车——爬行者。该运送车可以将火箭航天飞机以及发射台直接运送到发射场。

  爬行者号运送车在1963年于美国俄亥俄州的马里恩机械铲公司制作，1966年正式交付运用。总长度为41.2米，宽度为34.7米，高6.1米，前方和后方都有驾驶室，驾驶室上装备了世界上最大的雨雪擦洗器以及世界上最慢的速度仪。由于该运送车实在是太重了，装上飞船火箭等设备，总分量到达了8100吨，因而橡胶轮胎底子不能支撑，运用的是四个履带，单个履带的宽度便到达了2.3米。从外观来看，爬行者更像是四个履带上面顶着一个底盘，是一个方盒子相同的矩形钢结构。

  当然为了可以承当如此巨大的分量，爬行者的动力体系非常微弱，4台1000千瓦的直流发电机，两台750千瓦的沟通发电机，两台150千万的沟通发电机。为确保爬行者安稳，运用了16只液压传动筒，一套主动校灵敏体系和手动起重体系。这样的一辆巨无霸运送车，坐落美国的肯尼迪航天发射中心，为满意其运用上的要求，航天中心专门修建了一条专用通道以供其行进。

  爬行者号运送车功能强大相对应的是昂扬的造价，其时马里恩公司一共制作了2台爬行者，单台的造价高达1400万美元（当年美元购买力），其每行进一公里便需求350升的柴油，可以说是一台吸金巨兽。现在，跟着美国航天飞机的全面退役，爬行者现已搁置了几年。

  制作巨型车辆不止有美国一家，二战时期的纳粹德国便方案制作了其时世界上最大的坦克，但很可惜后来该方案因难度太高而终究抛弃。1942年头，德国兵器局第五处提出要制作分量到达1000吨的P-1000超重型坦克，其时德军的辅导思路是坦克分量越大，火力就越猛，护甲也越厚，该坦克的研制终究由克虏伯公司承当。不过关于这一个方案德国高层好像太想当然了，在实践执行起来之后，发现困难重重。该坦克太过于沉重，动力体系难以保持，而且机动性堪忧，在一些松软地面上的沉陷问题没有办法处理，缺少可供其经过的桥梁等等，该方案终究在1943年被德国军备和战时出产部长停止。

  停留在纸面上的P-1000，其分量1000吨，长35米，宽14米，高11米，履带宽3.6米，其预备运用8台马力为2000匹的发动机，估计最大行进速度为40千米每小时。车如其名的爬行者，速度则更慢，在空重状态下的行进速度为3.2公里每小时。P-1000的高度要大于爬行者，但在分量上却仅为其一半。

  爬行者作为一款移动运送渠道，美国航天中心现已将其列入了剩余设备名单之中，最好的结局便是被商业发射中心接手，以便其可以持续发挥作用，而第二种处理方案便是直接被拆解。期望这台见证了人类踏上月球巨大时间的爬行者，最后能得以善终。