完美结合 马牌ContiSportContact 2实测

  提到德国马牌轮胎（Continental）相信国内不少消费的人都很熟悉了。德国马牌轮胎在1871年创建于德国汉诺威，而我们正真看到的象征速度与激情的烈马商标是在1882年确立的。在欧洲，每三辆新车出厂，就有一辆装配着德国马牌轮胎，由此可见马牌轮胎在欧洲市场具有相当高的占有率。因此马牌轮胎又有欧洲汽车的“大众情人”之称，成为奔驰宝马等品牌的原配轮胎。

  德国马牌轮胎从1996年进入中国，历经多年的发展，凭借自身产品的安全性、可靠性等特点，在国内消费者中获得了非常高度的认可，成为很多用户升级轮胎的首选。本次评测我们收到了德国马牌公司提供的ContiSportContact 2这款型号的轮胎来测试，规格是205/45 R16。

  首先介绍一下本次测试的车辆新福特嘉年华两厢1.5L手动时尚版，该车采用了1.5L自然吸气发动机，在6000转时能够达到上限功率76kW，当3500转时发动机扭矩也达到了最高值138Nm。新福特嘉年华两厢1.5L手动运动版配备的是铝合金轮毂195/50 R16的轮胎。与运动版不同的是该款手动时尚版原厂配套的是钢轮毂，而且轮胎规格也降了一个级别，采用的是185/55 R15的轮胎。

  经过换算由原车185/55R15轮胎升级为205/45 R16的轮胎显示车速会比线公里。

  ContiSportContact 2的产品定位在舒适偏向运动方面。非对称设计是ContiSportContact 2的一个特点，另外使用了很多仿生学设计，在后面得文章中我们会为大家详细介绍。

  随着科技的发展，二氧化硅慢慢的变成了近些年高性能轮胎助剂中的标准组成部分。马牌ContiSportContact 2通过仿生胶料，包括两种完美的混和网络，一种是弹性的，另外一种刚性的。在高速情况下，弹性的网络能保证了在轮胎在行驶中与地面保持最大的接触面，而刚性的网络为车辆在行驶中提供了精确的操控；从而使该轮胎不管是在潮湿和干燥的地面上驾驶都得到很好的安全保障。

  在轮胎上贴有详细的产品信息，包括品名、生产商、原厂地、邮编等。安装之前看一下安全提示也是很有必要的。

  在安装轮胎时必须要格外注意OUTSIDE这个标记，另外能够最终靠轮胎环绕胎面的彩线来区分（安装在外侧）

  正是由于仿生的设计概念，使得ContiSportContact 2 着地压力分布更加均匀，并比因此之前的型号有更强的抓地力。同时在车辆制动时，就能够给大家提供最大可能的地面接触面积。这就保证了在潮湿和干燥地面上有更短的制动距离，更能确保乘客的安全。

  此外，凭借于德国马牌轮胎的著名猫爪模型，并在各种试验手段的帮助下对该技术进行了进一步的深化。猫爪在动作放慢或者接触地面时张开，这样就比它走动时向地面传递了更多的力；也就是说，就我们的情况而轮，汽车在一般的情况下行驶。我们已可以通过采用新型的“高级模具概念”（AMC）把这种特性移植到轮胎仿生技术上。该ContiSportContact 2在制动动作期间的放大量远大于平均值，这样，与地面接触的橡胶增多，随后也就缩短了制动距离。胎面组合还负责最佳的抓地力。

  有组织的网丝从边缘绕到中心，组成了很高的稳定性，同时该网络的弹性来自编制在周围的勾边线。该胎面组合包括两种精确匹配的网络，每个网络各司其职。这种弹性的网络与地面提供了一种很高程度的互锁，同时刚性网络提供轮胎胎面必需的刚度，以及精确的操控性，尤其是在高速的情况下。

  ContiSportContact2采用绝对简洁的胎面设计，在这一点上没有一点妥协。不对称的花纹使得在任何驾驶状态下都可获得最大的抓地力。这一点是由封闭的胎外肩部位和轮胎环型胎面胶的加强条来得到保证。这种胎面设计的另外一个优点是，在高速行驶中转弯和直道驾驶时的转向响应精度极高。轮胎胎面胶条比独立的胎面胶块强度高。因此，马牌公司的轮胎工程师能使用更软的胎面胶组合。通过把硬的胎面胶条和软的胶料结合在一起，把轮胎的里程性能提高到更高的水平。

  我们的安装是在马牌轮胎的专业零售店铺进行的，整个安装过程都是经过有着丰富经验的师傅亲手操刀完成，保证了轮胎安装的准确性。

  这款新福特嘉年华两厢1.5L手动时尚版车辆没有经过任何改装，总行驶的公里数为2000公里。按照惯例，我们要让新轮胎过“磨合期”，行驶里程在800公里左右，这样轮胎也逐渐进入状态，因此测试数据具有一定的可比性。在测试之前我们会预先热车，让发动机及水温达到一定温度，以达到测试最佳效果。两套轮胎的测试项目全都在相同的场地条件下进行，测试胎压也都设定在常用的2.5bar。专业测试项目包括：0-100KM加速、制动、操控方面。每个项目都反复测试3边，取最好成绩。

  VBOX系统汽车路试系统是一种功能强大的仪器。它是工作原理是基于，用于测量移动汽车的速度和位置并提供加速度值、减速度，制动距离，时间，油耗和其它许多数据的准确测量。由于它的体积较小及安装简易便捷，其很适合汽车路试实验时使用。由于VBOX本身带有标准的模拟,数字,CAN总线接口,总系统的功能能根据用户的需要进行扩充。

  从V-box的测试结果来看，轮胎升级之后确实影响一部分加速性能，但前后仅差了0.3秒，对于日常使用来说不会感觉到任何差别。虽说加速受到了影响，但是抓地性能确提高了一个台阶。起初个人会使用原厂胎测试时，起步会有打滑的现象出现，甚至由1换2时还会有响胎声出现。产生响胎的主要有两个因素，一是轮胎不够抓地，二是扭力过剩，另外与车辆本身的调校自重有关系。更换为马牌ContiSportContact 2之后，起步打滑的现象减少，二档响胎也消失了，牺牲时间所换来良好的抓地力是值得的。

  在轮胎测试中制动性能是必不可少的环节，因为车辆上的所有主动安全都与轮胎相关。这回我们测试干地制动性能的场地，选择了一条尚未开放的柏油路，测试的结果也正如编辑的预期，伴随着ABS的启动44.5米的最好成绩诞生。

  受到场地的限制，我们的绕桩测试只进行了动态感受体验，并没有记录具体成绩。起点与第一个桩筒之间距离20米，间隔18米摆设一个桩筒，一共摆设6个。在绕桩时，能明显感觉到新款嘉年华的悬挂偏软，急打方向时前悬挂压缩的很严重，此时车辆的瓶颈已经由轮胎转化到悬挂。我们始终相信通过更换运动套装及绞牙等补品，这部小车的操控性能能够获得质的飞跃。

  ContiSportContact 2轮胎在马牌轿车轮胎产品里定位于运动轮胎，在制动、操控及弯道转弯的情况下马牌这款都有更好的表现。而通过升级轮胎，汽车的操控性能也得到了进一步的提升。