鄂木斯克运输机械制造厂（Omsktransmash）是西伯利亚最大的企业之一，始建于1897年。

  建立这座工厂与修建西伯利亚铁路有关，设置了蒸汽机车维修车间。在这里曾经驶出过沙俄蒸汽机车，苏联第一批坦克，可以说拥有过辉煌的历史。现在这里具备研制很多类型的军用车辆、重型装备，除此之外还承担民用和专用车辆的生产。俄罗斯记者受邀来到这里，与员工交流，并了解这个企业现在的情况。

  履带装配车间的代理主任安东·普洛特尼科夫表示：“我们的工作不会受到疫情影响。目前，鄂木斯克是俄罗斯唯一的坦克装甲车辆履带的制造商，国内所有的军工企业，尤其是乌拉尔捷尔任斯基车辆制造厂（Uralvagonzavod）、乌拉尔运输与机械工业公司（Uraltransmash）向我们订购所有的坦克和装甲车辆的履带。”

  2020年，这里将迎来制造坦克100周年的纪念日。1920年8月31日，鄂木斯克制造了第一辆苏联坦克“自由战士列宁同志”号。1941年11月14日，这座当时的蒸汽机车修理厂由铁路人民委员会转交给了坦克工业人民委员会，并获得173的编号。从那时起，这里开始批量生产坦克。从1941年至今，约有30000辆各型坦克从这里驶出。

  普洛特尼科夫陪同记者来到车间，能清楚看到所有工人都在忙碌着。新近安装的设备对于提高生产效率很有帮助，工人正在熟练掌握这些新技术。

  普洛特尼科夫对记者说：“这里要生产俄罗斯所有的履带，所以能想象这里的工作日程已经排满，现场永远是这样忙碌。”

  同时，他还表示这座履带装配车间实际上的意思就是一座小型的工厂，有自己的锻造区、机械加工区、控温区和装配去。

  2014年，这座车间进行了生产设备现代化升级，以提升产品质量，并提升产品的使用寿命。

  目前，现代化升级的主要目标已经实现，为履带的制造提供了一个更先进的生产环境。

  履带是一种复杂的高科技产品，每个零件都需要承受高达数吨的动态荷载，因此强度对于所有零件来说都尤为重要。

  履带有不同的类型，结构差别悬殊，先进的双销履带零件很多，需要用高质量的结构钢（符合特定强度和可成形性等级的钢）。这些质量合格的钢材，还要经过特殊的机械加工和热处理。

  鄂木斯克采用了特殊的技术，包括特殊的硬化工艺生产履带，为此还特别设立了一个专门用来生产复杂零件的机械加工区和热冲压区。并为此购买了新型现代化CNC设备，掌握了多种零件的生产的基本工艺，这中间还包括了以往需要从别的企业订购的特殊零件。

  组装和调试车间主任帕维尔·阿列克山德罗维奇·西罗特金对记者表示：“我们的车间主要进行大修工作，这中间还包括对履带式战斗车辆和工程车辆进行现代化升级，现在的主要任务是对坦克进行现代化改装。”

  在这里，还生产一些民用产品，如特种消防车，以及国防部和紧急状况部订购的两栖运输车。

  苏联解体后，为生存，这里曾经制造过冰箱、洗衣机等民用电器。现在这里终于回到正常状态，开始为俄军升级老式的坦克。

  很多人对现代化升级存在某些误解，这与全新制造一辆坦克没什么区别，所有设备都要拆卸下来，逐一进行清理和检测。

  所有坦克在装备和使用的过程中，或许都经过了某些特定的程度的改造，加之磨损程度不同，车况可以说千奇百怪。

  在这里，所有坦克都要经过彻底清理，并根据合同的要求，重新安装设备。由于会增加一些新型设备，所以还要对内部结构可以进行改变。

  可能让很多人看到这样乱七八糟的坦克，就会觉得又脏又累，无从下手。但这里的工人深知这些都是宝贵的军用装备，要用心让它们重新焕发生机，就如同多年前它们刚刚产出一样。

  这里刚刚接收了一批T-80坦克，正在拆卸上面的各种设备，然后对整体结构可以进行彻底清理。

  鄂木斯克首席设计师伊利亚·塔拉索维奇·梅尔尼琴科对记者表示：“我们的座右铭是多任务处理。我的部门致力于查找当前问题的原因并尽快处理问题，开展工作防止突发情况并保持紧急处置能力。换句话说，就是让工厂处于不间断工作的运行模式。现在我们与大修相关的几个车间已经进行现代化升级，苏联时代的旧设备和进口设备正在被更换或现代化升级。正在进行进口设备替代计划，使用国产设备取而代之。”

  高级电工托罗波娃·维西耶夫娜·瓦西里耶娜正在做着自己最擅长的工作，这是苏联时代的老传统，女工负责对体力要求不高的工作。

  人事培训和发展中心副主任伊琳娜·斯坦尼斯拉夫娜·科姆利娃表示：“我们负责这里的全程教育工作，通过与鄂木斯克国立技术大学紧密合作，实施针对军事工业综合体的国家培训计划。企业现有员工的三分之一都是35岁以下的年轻人，他们拥有全新的头脑，会从不同角度审视企业的某些问题，所以要适合他们的教育方式，保持他们的热情、活力和创造力。”