FH车型作为一台百万级别的进口卡车，在配置、可靠性、安全性方面都达到了目前商用车行业的顶尖水平。同时，油耗也是它引以为豪的一大特点。通过实际油耗的降低，每年为各大公司带来的收益也收获了一致好评。

  2021年，沃尔沃在国内全新上市了新一代的FH和FM车型。全新的外观和全新的动力链搭配让沃尔沃卡车在国内的产品力进一步加强。

  2022年，沃尔沃在现有新款FH车型的基础上，推出了全新的沃尔沃FH TC版本车型。全新的TC版发动机搭载了废气驱动曲轴技术，可以使车辆用更少的油耗实现更高效的运营。

  2023年，基于沃尔沃 FH TC全新打造的沃尔沃FH高效版正式与大家见面。新车在保留了TC版高效发动机的优势之外，又做出了很多从硬件到软件的提升。今天，我们就一起来盘一盘这台集所有最新技术于一身的沃尔沃FH高效版，看看它到底有哪些特别之处。（以下简称FH高效版）

  FH高效版在外观上大体上没做出过多的改变，只是通过一些细节的提升让车辆高速行驶时的气流走向更合理，同时降低风通过车辆时产生的风阻。

  FH高效版在后视镜造型上进行了优化，使用了造型更为圆滑的后视镜支架，并做出了进一步的支架尺寸减小。气流通过后视镜时的风阻更小，大大降低撞风阻力。

  除了在后视镜上的造型升级，车门下方增加了全新的导流罩。在车头方向过来的风可以更加好地被梳理到车辆侧面，不被轮拱、蹬车梯位置做抵消，也可以对油耗起到正向帮助。

  如果说前两项配置大家认为并不意外，那第三项配置就真的是有点技术了。得益于对于车辆高速行驶状态下的气流分析，车辆高速行驶过程中前面罩内部以及车门缝隙位置也比较吃风。如果将这些位置做密封填充，也会对油耗进行降低。

  FH高效版通过在车门缝隙增加密封胶条，将可见缝隙尽量填平，使车身外侧无显著凹槽。并在前面罩内部也增加了大面积密封措施，确保撞风散热不受影响的同时，降低风阻。这些措施实在是相当新颖。

  沃尔沃FH高效版的外部设计变化展示了一种全新的解决方案，用于降低平头卡车的风阻。如果说外观的改变只是冰山一角，那么发动机的升级无疑是黑科技的绝佳展示。

  我们实拍的这款车搭载了沃尔沃全新推出的TC版发动机，代号为D13TC460E。接下来，我将简单解释一下沃尔沃的TC技术。

  普通版车型的发动机在排出废气时，一部分废气会推动涡轮增压，另一部分则直接排出车外，这是常规操作。然而，在TC车型上，由于全新的复合涡轮增压器的应用，废气在进入涡轮后会有一部分用于发动机的增压，同时另一部分废气通过涡轮及传动机构驱动曲轴。

  这种设计的优点是，曲轴本身获得了额外的动力补偿，减少了发动机驱动曲轴所需消耗的燃料，实现了节油的目的。同时，在使用了TC技术后，FH高效版还能获得更多的扭矩，使得在发动机马力不变的情况下，车辆能够达到扭矩增大的效果，可额外提供多达300牛米的扭矩，达到2600牛米。

  这样的动力水平已经可完全媲美不带有TC功能的D13 540马力发动机，所以说TC对于扭矩的增强效果还是相当明显。并且据沃尔沃介绍，D13TC发动机的Turbo Compound技术能将曲轴输出的动力提高50马力，燃油效率提高6.5％。

  可以说，TC发动机本身就已经足够黑科技了，但在TC技术的加持下，这款发动机还有更多的内部升级。

  活塞是决定发动机工作效率的关键部分。在FH高效版车型上，活塞采用了全新的波浪形设计，可以在一定程度上完成更优的几何构型，满足单次喷油燃烧效率的最大化需求，使燃烧更充分，更节能，后处理压力更小。使用全新的活塞可以为高效版FH带来节油1.5%的显著效果。

  除了活塞，对于喷油系统部分，FH高效版换装了全新的一毫米喷油器控制器，可以对喷油器的喷油量进行更精确的调控。如果说之前的车型的喷油器只能调控开和关，那么全新的控制器能使喷油器实现从1到0.1的精细化调控，减少燃油的浪费。

  涡轮增压器在沃尔沃FH高效版中扮演着重要角色。相比于上一代车型，新款的复合涡轮增压器尺寸增加了10%，并通过电脑调控优化，显著减少了大涡轮增压器的迟滞问题，从而提供更好的车辆动力响应。

  此外，涡轮增压器的润滑性能也得到了提升。内部轴承的润滑优化使得涡轮运行阻力更小，提供更流畅的驾驶体验，同时也确保了车辆的燃油经济性。

  值得一提的是，这款涡轮增压器还创新地设置了涡轮速度传感器。这种传感器使得发动机电脑能更准确地确定涡轮增压的工作时长和工作状态，从而做到延长或缩短车辆保养时间。同时，速度传感器也能帮助发动机电脑更准确地判断工作状态，对发动机工况进行更精准的掌握。

  当然，上述配置的升级也还是为了更好地配合全新发动机的发动机控制单元（ECU）。沃尔沃FH高效版在发动机ECU部分采用了全新的双核发动机ECU，其运算能力相较于目前现有车型的单核ECU提升了整整三倍。

  这款双核ECU对司机的意图理解更为清晰，且带有自学习功能，能更精准地根据车辆姿态、油门开度和路面状况调整发动机喷油量。这不仅在需要动力时提供更快的响应速度，还能提升发动机的燃烧效率。

  得益于电脑运算能力的升级，沃尔沃FH高效版还升级了I-see的预见性巡航系统。它不仅能满足对前方较长区间的道路预判，即使在看似平坦的道路上行驶，也能优化车辆在带挡行驶和空挡滑行之间的比例，通过增加滑行的比例来降低油耗。这都是全新电脑所带来的赋能。

  此次新车的升级不仅在发动机上，沃尔沃FH高效版还搭载了第七代I-shift变速箱。这款全新变速箱在电控和内部结构上进行了升级，电控部分换装了全新的GCU，并进行了全新的电控匹配，使得整体换挡速度更快，确保发动机始终处于最佳经济转速区间。

  在大油门提速阶段，变速箱降档也会更为及时，很好地在高速燃油经济性以及瞬时动力响应上达到平衡。

  通过实际体验，这款变速箱的换挡平顺性也有了较大提升。虽然其本质上是一款AMT变速箱，但经过优化后，给人的感觉更像一款大型的AT变速箱。在抑制驾驶室晃动和提升驾乘舒适性方面，第七代变速箱也展现出了优秀的性能。

  空气压缩机是保障车辆气源需求的核心部件。然而，它的材质、重量以及工作方式实际上与发动机的油耗有着密切关系。若能让空压机更轻且实现变频管理，便能有效节省发动机燃油，逐步提升空压机的使用寿命。

  沃尔沃FH高效版卡车采用了铝合金双缸两级空压机，其重量相较于铸铁材质减轻了5kg。新款空压机还能根据气压和实际用气量调整工作状态，避免长时间满负荷运转导致发动机燃油消耗过高。同时，由于内部结构的优化，空压机的运行噪音更低，使得驾驶体验更加舒适。

  全新的电控机油压力泵也是新车型的设计重点之一。配合全新双核发动机ECU的精准控制，它能自动调配发动机机油压力。经过更为准确的机油压力调整后，车辆发动机可以轻松又有效提升动力，并节约燃油。这种设计使得油耗降低了1%，在之前的车型上是罕见的。

  沃尔沃FH高效版发动机的机滤和柴滤通过增加滤芯表面积和滤芯大小，提升了整体过滤能力。这种改善使得滤芯更耐用，过滤效果更好。同时，在后期使用中，也能够更好的降低因频繁更换滤芯带来的维护成本，从而提升车辆的总体经营成本（TCO）效益。

  沃尔沃卡车此次推出的全新FH高效版，让国内用户深度体验TC版本车型。这款车型在硬件和软件上都实现了科技的深层次地融合，提升了产品的精细度。这些改进使得新车型相较于普通版在节油效果和可靠性上都有了显著提升。

  实际上，在当前的行业环境中，购买进口卡车的用户更多的关注点在于车辆的经济性以及全生命周期成本。我们始终相信，沃尔沃FH高效版车型的上市，能更好地满足进口车队或个人用户的需求，帮他们实现更大的节约和省钱。（文/图 吴昊宸）