楚天都市报极目新闻讯（记者吕锐 通讯员许文峰 徐承泽 刘洋森）9月1日上午，坐落安徽马鞍山当涂县江心洲的巢马城际铁路马鞍山公铁长江大桥南主塔（5号塔）施工现场，跟着全球最大的R20000-720塔式起重吊机缓缓发力，一节重达313吨的钢塔被精准吊装对接到220.5米高空的混凝土塔柱上。这标志着国际最大跨度三塔斜拉桥南主塔首节段钢塔吊装到位，大桥南主塔转入上塔柱钢塔施工阶段。

  马鞍山公铁长江大桥是巢马城际铁路控制性工程，主桥选用主跨（2×1120）米三塔钢桁梁斜拉桥，总长3248米，为国际上首座双主跨超千米的三塔斜拉桥，一起也是国际上最长联钢桁梁斜拉桥。巢马城际铁路作为安徽省首条省市共建的城际铁路项目，其北接合杭高铁，东联宁安客专，是马鞍山与合肥的直接联通线。

  本次施工的首节钢塔柱是混凝土塔柱向钢塔柱过渡段，相当于一次将200余辆小轿车起吊至近80层楼的高度，具有体量大、结构杂乱、施工难度大、安全危险高级特色。

  为助力大桥建造，保证超高、超重钢塔柱安全、平稳、精密吊装，在建筑设计企业宁安铁路公司的统筹协调下，施行工程单位在汉央企中交第二航务工程局和中联重科集团联合研制国际最大塔式起重机R20000-720，其额外起重力矩为20000吨米，最大起重量达720吨，最大起升高度400米，相当于可一次将500辆小轿车起吊至130层楼的高度。该产品交融158项立异科研成果、305项发明专利，这中心还包含60余项中心关键技术和12项国际创始，是当之无愧的“大国重器”。

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