虽然现在俄乌战役打得如火如荼，但关于北极利益争压才是俄罗斯更为重视的——在曩昔几年里，在美国和北约的安排下，北极的相关国家如丹麦、加拿大、瑞典、芬兰、挪威正活跃在北极圈区域打开装备巡查，与之对应的是俄罗斯现已敞开了北极区域的上百处军事基地，相同加强了装备巡查。

  兵欲善其事，必先利其器。瑞典出产的BvS10全地势车便是整个美欧北极巡查队的中心交通工具，而俄罗斯此前虽有如DT-30这样的全地势车，但功能、油耗等目标都现已过期，自我克制功能更差，因而急需很多的全地势车执役以让俄军前进北极圈。

  日前从俄国防部发布的新闻就能看到，俄军正依托一款名为GAZ-3344-20“ALEUT（阿留申）”的全地势车打开操练，俄军战士在泥泞和高低的野地上驾驭该车进行了各种妨碍的操练，包含单边桥、斜坡、蛇行、陡坡上升和下降等科目。

  这款GAZ-3344-20来自前苏联现俄罗斯大名鼎鼎的GAZ汽车厂，早前是作为民品开发的，终究在2014年被俄军选中作为全地势车渠道做改装，并终究于2019年开端交给订货的123辆——这些铰接式履带运输车由俄罗斯水兵独立的北极旅运用。

  无论是概念、功能仍是外观方面，GAZ-3344-20都十分类似于瑞典的Bv206以及其最新的改进型BvS10——GAZ-3344-20相同运用了链接式的车体规划，由一个前部驱动舱段和一个后部使命舱段组成。发动机装置在前舱后部，由它驱动两个舱段的履带来进行移动，后部舱段的履带由铰接式驱动联轴器从前舱取得动力。与非铰接式履带式货品运输车比较，典型的铰接式履带式运输车具有更加好的越野机动性。GAZ-3344-20能够在西伯利亚和俄罗斯北部区域的偏远区域运送乘客、货品和各种设备。这种车辆具有十分杰出的越野机动性，能够穿越泥地、沙地、雪地和沼地地、极地。此外，它也是彻底两栖的，沼地和湖泊都对它来说不是问题。

  GAZ-3344-20前部舱段可包容驾驭员和5名乘客，有效载荷才能为750kg。后方舱段可搭载12名战士。后部货品区的长椅也可变成6人的卧铺。后方舱段的有效载荷才能为2250kg——需求方能定制不同的使命方案以满意各种需求，俄罗斯陆军就为它的装备巡查方案规划了5种不同的使命模块。前后舱带均装备 Webasto 主动加热器以保证在酷寒下保证人员的生命安全。究竟这是款能够在 -50°C 至 +40°C 的温度范围内运转的全地势履带式车辆。

  GAZ-3344-20全地势车装备了 Yaroslavl 出产的 YMZ-53402-10 柴油发动机，功率为190 马力，并配有主动变速器，现在测算出来的在硬化道路上100km油耗约为50L……GAZ-3344-20车体并不具有装甲防护才能，但有为乘客装备了团体三防维护体系，此外它还具有装置遥控兵器站的才能。